发布日期：2025-03-07 02:27 点击次数：163
重庆与四川第二大城市绵阳之间至今无直达高铁，两地来往得绕道成都，最快的高铁车次耗时也得两个多小时，沟通效率低下。成都向东、重庆向西，在成渝双城经济圈的发展战略下，打通重庆与绵阳的高铁直通，就是规划中的绵遂渝城际，在重庆的规划里叫渝潼遂绵城际铁路。
其中，绵遂内城际铁路的绵遂段于2024年已开工建设，设计时速250公里，预计2028年建成通车。但现在南端的遂渝城际铁路推进受阻，主要还是因既有的遂渝铁路、致使再建遂渝城际受到了铁路建设平行线新规的影响。这点在2024年6月重庆市政府口岸物流办、在给潼南区代表团在市六届人大二次会议上提出的《关于支持潼南打通融入西部陆海新通道瓶颈的建议》的答复中，也有明确的信息披露。
在建中的绵遂加规划中的遂渝，这条沿着成渝环线高速、比较顺直的高铁线路如果因平行线新规流产，确实也比较遗憾，绵阳、遂宁未来也只能利用遂渝铁路去重庆了，但相比于现在的绕道成都，也算是区域路网的一大完善。
规划中的兰渝高铁虽进展不明确，但入列了重庆中长期铁路网规划（2016-2030），也是重庆九向高铁网中至今唯一没有确立的通道。在兰渝高铁的规划上，甘肃、重庆还是积极推进的，甘肃规划走向为定西、陇南、重庆规划从铜梁、潼南出渝，唯独四川似乎不怎么感兴趣，线路一直不明确，相关的信息披露中，几乎没有线路走向提及。
四川境内线路按方位来看，此前无非也就是东线的巴中、广安线路、中线的广元、南充线路、西线的绵阳、遂宁线路。三条线路方案中，中线有兰渝铁路、东线较绕，西线的绵遂线路占据主导、呼声较高。但从绵遂城际是250标准，以及现在的遂渝城际推进受阻来看，西线大概率是出局了。
兰渝高铁的未来走向像是川东北几个兄弟城市之间的事了，这一点在遂渝受阻、而南广城际推进明确，完全是符合逻辑，得到了印证。南充与广安在积极争取将南广城际铁路未来纳入兰渝高铁的组成部分，而重庆合川后来也加入到了争取兰渝高铁的队伍当中。
南广城际铁路作为成达万和西渝的连接线，是在成渝双城经济圈战略发展下应运而生，目前项目已进入到可研、初步用地预审阶段，朝着开工的节奏稳步推进中。
1、南广城际建成，此前呼声较高的汉巴广渝通道变成了汉巴南广渝，实质打通，稍许绕弯带上了南充，覆盖面更广。但稍显不足的是汉巴南高铁也是250标准，当然如果这是未来的兰渝高铁走向，最大的优点是投资小，在汉中通过甘肃、陕西规划中的兰天汉高铁，直接接入兰州。对重庆来说，可以不花一分钱投资，打通西北通道，成都可以利用成达万、也可以利用西成客专衔接。在汉中北上经宝鸡向银川方向，还可以形成银渝高铁。
2、第二种方案就是在南充直接北上，新建350高铁至广元、陇南、定西到兰州。但这种方案同样和遂渝城际一样，也会面临平行线新规的问题。不过这条线路是全程实现350标准的兰渝高铁唯一线路方案。
简而言之，从近期规划中的遂渝城际推进受阻、南广城际进展明确的消息来看，打通重庆与绵阳间高铁连线难度不小，随之带来的就是兰渝高铁四川境内的走向，绵遂与南广两大组团中，后者胜出的概率目前综合看来相当大。
备注：本文是结合铁路规划项目的进展动态，来源于笔者个人看法和观点，不代表官方，不针对地域，欢迎交流和评论！对此，你怎么看？